मेरी कार क्यों झटक रही है?

आपकी कार का झटकना या कंपन करना चिंताजनक हो सकता है, चाहे यह हाईवे की गति पर हो, ब्रेकिंग के दौरान, या यहां तक कि आइडल पर भी। यह समस्या अक्सर टायर, ब्रेक, सस्पेंशन, या इंजन के घटकों में पहनने से उत्पन्न होती है, और यह जानना कि यह कब होती है, कारण को संकीर्ण करने में मदद करता है। इसे तुरंत संबोधित करना आगे के नुकसान को रोकता है और आपको सड़क पर सुरक्षित रखता है।

त्वरित जांच (पहले इन्हें आजमाएं)

अपने टायरों की असमान पहनने, उभार, या कम ट्रेड के लिए जांच करें; दरवाजे के जाम्ब स्टिकर के खिलाफ दबाव की जांच करें और यदि आवश्यक हो तोinflate करें।
आइडलिंग के दौरान अपने स्टीयरिंग व्हील और सीटों को देखें—नोट करें कि क्या झटका स्थिर है या धड़कता है, और असामान्य इंजन की आवाज़ें सुनें।
कम गति पर टेस्ट ड्राइव करें, फिर 50-60 मील प्रति घंटे की गति पर तेजी लाएं, धीरे-धीरे ब्रेक लगाएं, और मोड़ लें ताकि देखें कि कंपन कब बढ़ता है।
हूड खोलें और इंजन चलने के दौरान ढीले होसेस, स्पष्ट लीक, या क्षतिग्रस्त बेल्ट के लिए दृश्य रूप से स्कैन करें।
एक सुरक्षित स्टॉप के दौरान ब्रेक पैडल की अनुभूति की जांच करें—धड़कन या नरमी ब्रेकिंग समस्याओं की ओर इशारा करती है।

टायर की समस्याएं

कार के झटकने के लिए टायर की समस्याएं सूची में सबसे ऊपर हैं, क्योंकि वे सीधे सड़क से संपर्क करते हैं और असंतुलन को सीधे स्टीयरिंग व्हील या केबिन तक पहुंचाते हैं। असंतुलित टायर, मिसअलाइनमेंट, या असमान पहनने से कंपन उत्पन्न होते हैं जो अक्सर 50 मील प्रति घंटे से ऊपर बढ़ते हैं। गड्ढों से मुड़े हुए रिम्स इसे नकल कर सकते हैं, जिससे पूरे वाहन में महसूस होने वाला झटका होता है।

एक समतल सतह पर पार्क करें और प्रत्येक टायर के ट्रेड पर अपने हाथ को चलाएं—एक तरफ कपिंग, गंजे स्थान, या सपाट पहनने के पैटर्न की तलाश करें।
एक पेननी के साथ ट्रेड की गहराई मापें (लिंकन का सिर छिपा होना चाहिए); यदि 2/32 इंच से कम है तो बदलें।
गेज का उपयोग करके ठंडे टायर के दबाव की जांच करें (ड्राइविंग से पहले)—ड्राइवर के दरवाजे के स्टिकर पर स्पेक्स से मिलाएं, आमतौर पर 30-35 PSI।
देखें कि क्या कार एक तरफ खींचती है या स्टीयरिंग असंतुलित महसूस होती है, जो संरेखण की आवश्यकता को इंगित करती है।
55 मील प्रति घंटे की गति पर ड्राइव करें—यदि झटका शुरू होता है या वहां बढ़ता है, तो टायरों को संभवतः एक दुकान पर संतुलन की आवश्यकता है।

ब्रेक सिस्टम की समस्याएं

ब्रेकिंग के दौरान झटकना आमतौर पर वॉर्पड रोटर्स या पहने हुए पैड का संकेत देता है, क्योंकि असमान सतहें पैड को असंगत रूप से पकड़ने का कारण बनती हैं, जो पैडल और व्हील के माध्यम से धड़कती हैं। फंसे हुए कैलिपर्स या ग्लेज़ेड पैड इसे बढ़ाते हैं, जिससे कंपन के साथ-साथ स्टॉपिंग पावर कम होती है। कठिन स्टॉप से गर्मी अक्सर समय के साथ रोटर्स को वॉर्प करती है।

वॉर्पड रोटर्स

30 मील प्रति घंटे से धीरे-धीरे ब्रेक लगाने के दौरान पैडल की धड़कन या स्टीयरिंग की झिलमिलाहट महसूस करें।
पहियों को हटा दें (सुरक्षा के लिए जैक स्टैंड का उपयोग करें) और रोटर्स की गहराई, मोटाई में भिन्नता, या गर्मी से नीली रंगत के लिए जांचें।
माइक्रोमीटर के साथ रोटर की मोटाई मापें—अपने मालिक के मैनुअल में स्पेक्स की तुलना करें; यदि न्यूनतम से नीचे है तो फिर से सतह बनाएं या बदलें।

पहने हुए पैड या कैलिपर्स

रोकने के दौरान चीखने (पहनने के संकेत) या पीसने की आवाज़ सुनें।
पहियों के पीछे पैड की मोटाई देखें—यदि 1/4 इंच से कम बचा है तो बदलें।
कार को जैक करें और हाथ से पहियों को घुमाएं—बाइंडिंग या खींचने का संकेत एक फंसे हुए कैलिपर की सफाई या पुनर्निर्माण की आवश्यकता है।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग पहनना

पहने हुए शॉक्स, स्ट्रट्स, बॉल जॉइंट्स, या टाई रॉड्स सड़क की खामियों को कम करने में विफल रहते हैं, जो झटके को केबिन में झटके के रूप में संचारित करते हैं, विशेष रूप से खुरदरी सड़क या मोड़ों के दौरान। ढीले घटक कंपन के साथ-साथ क्लंक बनाते हैं, हैंडलिंग को कमजोर करते हैं। उम्र और माइलेज (50,000 से अधिक) आमतौर पर इन भागों को पहनते हैं।

कार के प्रत्येक कोने को मजबूती से उछालें—यदि यह दो बार से अधिक झूलता है, तो शॉक्स/स्ट्रट्स खराब हैं।
12 और 6 बजे की स्थिति में टायर को पकड़ें और इसे हिलाएं—अधिक प्ले खराब बॉल जॉइंट्स या व्हील बेयरिंग्स का संकेत देता है।
3 और 9 बजे पर टायर को हिलाएं—ढीलापन टाई रॉड्स या स्टीयरिंग रैक की समस्याओं की ओर इशारा करता है।
स्पीड बम्प्स पर धीरे-धीरे ड्राइव करें—पहने हुए बशिंग या कंट्रोल आर्म्स से खटखटाने की आवाज़ सुनें।
आंतरिक/बाहरी किनारों पर असमान टायर पहनने की जांच करें, जो सस्पेंशन प्ले से संरेखण की समस्याओं का संकेत है।

इंजन की मिसफायर या आइडलिंग की समस्याएं

यदि आपकी कार आइडल या स्टार्टअप पर झटकती है, तो दोषपूर्ण स्पार्क प्लग, clogged एयर फ़िल्टर, या वैक्यूम लीक चिकनी दहन को रोकते हैं, जिससे सीट और डैश के माध्यम से महसूस होने वाली खुरदरी दौड़ होती है। गंदे ईंधन इंजेक्टर या विफलता वाले इग्निशन कॉइल्स मिसफायर का कारण बनते हैं, अक्सर चेक इंजन लाइट के साथ। यह ठंडे मौसम या लोड के तहत बढ़ता है।

आइडलिंग पर असामान्य लय या निकास से पॉपिंग ध्वनियों के लिए सुनें।
स्पार्क प्लग वायर की दरारों के लिए जांचें; एक प्लग को खींचें (इंजन बंद)—काले कालिख का मतलब समृद्ध मिसफायर है, सफेद राख का मतलब पतला है।
इंजन एयर फ़िल्टर की जांच करें—रोशनी के लिए पकड़ें; यदि clogged है तो बदलें (हर 15,000-30,000 मील)।
OBD-II रीडर के साथ कोड स्कैन करें (20 डॉलर से कम)—P0300 श्रृंखला मिसफायर को इंगित करती है।
वैक्यूम होसेस के लिए दरारों की जांच करें; आइडलिंग पर उनके चारों ओर कार्ब क्लीनर स्प्रे करें—RPM परिवर्तन का मतलब लीक है।

ड्राइवशाफ्ट, एक्सल, या CV जॉइंट की समस्याएं

त्वरित गति के दौरान झटकना अक्सर मुड़े हुए ड्राइवशाफ्ट, क्षतिग्रस्त एक्सल, या पहने हुए CV जॉइंट्स से जुड़ा होता है, जो पहियों को असमान रूप से शक्ति पहुंचाते हैं। आप इसे फर्श या सीट में महसूस करेंगे, गति के साथ बढ़ता है, कभी-कभी मोड़ों पर क्लिकिंग के साथ (फ्रंट-व्हील ड्राइव)। गड्ढे या कर्ब हिट आमतौर पर इसका कारण बनते हैं।

20-60 मील प्रति घंटे की गति से धीरे-धीरे तेजी लाएं—नोट करें कि क्या कंपन RPM के साथ बढ़ता है।
ड्राइव पहियों को जैक करें और घुमाएं—पीसने की आवाज़ (खराब बेयरिंग) के लिए सुनें या झूलने के लिए देखें (मुड़ा हुआ शाफ्ट)।
एक पार्किंग लॉट में तेज मोड़ें—CV बूट्स से क्लिकिंग फटे हुए ग्रीस सील को संकेत देती है, जिसे बूट प्रतिस्थापन या जॉइंट पुनर्निर्माण की आवश्यकता होती है।
अंडरकैरेज की जांच करें कि क्या एक्सल में डेंट या यू-जॉइंट प्ले (शाफ्ट को साइड-टू-साइड हिलाना) है।

पहने हुए मोटर माउंट्स

इंजन माउंट्स पावरट्रेन को फ्रेम से सुरक्षित करते हैं, कंपन को अवशोषित करते हैं। दरार वाले रबर या टूटे हुए माउंट्स इंजन को लटकने देते हैं, जिससे आइडलिंग, गियर शिफ्ट, या तेजी के दौरान स्पष्ट झटके होते हैं, अक्सर एक क्लंक के साथ। हाइड्रोलिक माउंट्स गर्म जलवायु में तेजी से विफल होते हैं।

न्यूट्रल में आइडलिंग करते समय, एक सहायक को 2,000 RPM तक रेव करने के लिए कहें—इंजन की गति पर ध्यान दें (यह न्यूनतम होनी चाहिए)।
पार्क से ड्राइव में शिफ्ट करें—अत्यधिक हिलना या थंप का मतलब विफल माउंट्स है।
नीचे craw करें (इंजन बंद) और एक बार के साथ माउंट्स को खींचें—1/2 इंच से अधिक डिफ्लेक्शन प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
तेल से भरे रबर की जांच करें, जो हाइड्रोलिक लीक का संकेत देता है।

कब पेशेवर को कॉल करें

यदि कंपन चेतावनी लाइट, खींचने, धुआं, या पीसने की आवाज़ों के साथ आते हैं, या यदि आप कार को जैक करने में असहज हैं, तो DIY छोड़ दें। ये संभावित सुरक्षा जोखिमों का संकेत देते हैं जैसे कि ब्रेक या बेयरिंग का विफल होना।

झटका अचानक बढ़ता है या शक्ति/स्टीयरिंग नियंत्रण का नुकसान शामिल होता है।
चेक इंजन लाइट चमकती है (मिसफायर कैटेलिटिक कन्वर्टर को नुकसान पहुंचा रही है)।
ब्रेक असमान रूप से लॉक होते हैं या पैडल फर्श पर डूबता है।
टायर की जांच के बाद कोई सुधार नहीं होता है, और आपके पास गहरी जांच के लिए उपकरण नहीं हैं।

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

मेरी कार केवल कुछ गति पर क्यों झटकती है?

यह आमतौर पर असंतुलित टायर या मुड़े हुए पहियों की ओर इशारा करता है, क्योंकि घूर्णन असंतुलन विशिष्ट RPM पर 50-70 मील प्रति घंटे के आसपास चरम पर पहुंचता है। उन्हें संतुलित करें और छिपी हुई समस्याओं के लिए रोड-फोर्स टेस्ट करें।

क्या यह खतरनाक है यदि मेरी कार ब्रेकिंग के दौरान झटकती है?

हाँ—वॉर्पड रोटर्स स्टॉपिंग दक्षता को कम करते हैं और लंबी दूरी या स्किड का कारण बन सकते हैं। दुर्घटनाओं से बचने के लिए तुरंत जांच करें।

जब मेरी कार आइडल पर झटकती है लेकिन ड्राइविंग करते समय स्मूद होती है, तो ऐसा क्यों है?

इंजन से संबंधित: खराब स्पार्क प्लग, वैक्यूम लीक, या माउंट्स कम-RPM वाइब्स का कारण बनाते हैं जो लोड के तहत फीके पड़ जाते हैं। पहले प्लग की जांच करें।

क्या कम टायर दबाव झटका पैदा कर सकता है?

बिल्कुल—कम दबाव वाले टायर असमान रूप से लचीले होते हैं, गर्मी और झटके का निर्माण करते हैं। स्पेक के अनुसारinflate करें और साप्ताहिक रूप से मॉनिटर करें।

क्या कार का झटकना मतलब है कि मुझे नए टायर की आवश्यकता है?

हमेशा नहीं—संतुलन/संरेखण अक्सर इसे ठीक करता है, लेकिन यदि ट्रेड पहना हुआ या असमान है, तो हाँ, प्रत्येक एक्सल के लिए जोड़े में बदलें।

कार के झटकने को ठीक करने में कितना खर्च आता है?

विभिन्न: टायर संतुलन $50-100, ब्रेक रोटर्स $200-500 प्रति एक्सल, माउंट्स $300-800। निदान पहले सटीक कारण को इंगित करता है।