ทำไมรถของฉันถึงมีเสียงกรอบแกรบ?

เสียงกรอบแกรบจากรถของคุณมักจะบ่งบอกถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนหมุนที่สำคัญ เช่น เบรกหรือแบริ่ง ซึ่งอาจทำให้ความปลอดภัยลดลงหากไม่สนใจ เสียงนี้อาจเกิดขึ้นระหว่างการเบรก การเลี้ยว การเร่งความเร็ว หรือการขับขี่อย่างต่อเนื่อง ซึ่งชี้ไปที่ชิ้นส่วนเฉพาะที่ต้องการความสนใจ การระบุว่าเสียงเกิดขึ้นเมื่อใดและที่ไหนจะช่วยให้สามารถหาสาเหตุได้อย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว (ลองทำสิ่งเหล่านี้ก่อน)

  1. ฟังอย่างตั้งใจขณะขับรถ: สังเกตว่าเสียงกรอบแกรบเกิดขึ้นเมื่อเบรก การเลี้ยวซ้าย/ขวา การเร่งความเร็ว หรืออย่างต่อเนื่อง และมาจากด้านหน้า ด้านหลัง ด้านซ้าย หรือด้านขวา
  2. จอดรถอย่างปลอดภัยและตรวจสอบล้อด้วยสายตา: มองหาการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ เศษวัสดุ เช่น หินที่ติดอยู่ในเบรก หรือสนิมบนโรเตอร์ผ่านซี่ล้อ
  3. ตรวจสอบแผ่นเบรกผ่านล้อ: หากมองเห็น ให้ดูว่าแผ่นเบรกมีความหนาน้อยกว่า 1/4 นิ้วหรือไม่ หรือหากมีการแสดงของโลหะด้านหลัง
  4. ทำการทดสอบการเลี้ยว: ขับรถช้า ๆ และเลี้ยวอย่างเฉียบพลันไปทางซ้ายแล้วขวา; เสียงดังขึ้นที่ด้านใดด้านหนึ่งบ่งบอกถึงปัญหาแบริ่งล้อ
  5. ตรวจสอบใต้รถ (ยกขึ้นอย่างปลอดภัยหากเป็นไปได้): หมุนล้อด้วยมือเพื่อรู้สึกถึงความต้านทานหรือความหยาบกร้าน
  6. ตรวจสอบระดับน้ำมัน: ตรวจสอบน้ำมันเบรก น้ำมันเกียร์ และน้ำหล่อเย็นว่ามีระดับต่ำที่อาจเกี่ยวข้องกับเสียงกรอบแกรบ

แผ่นเบรกหรือรองเท้าที่สึกหรอ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของเสียงกรอบแกรบคือ **แผ่นเบรกหรือรองเท้าที่สึกหรอ** ซึ่งวัสดุที่ใช้เสียดสีก็สึกหรอจนหมด ทำให้โลหะด้านหลังขูดกับโรเตอร์หรือกลอง ซึ่งสร้างเสียงโลหะต่อโลหะที่รุนแรง โดยเฉพาะเมื่อเบรกหรือแม้แต่ขณะขับขี่หากแผ่นเบรกหมดสภาพอย่างรุนแรง.[1][2][4]

คุณอาจได้ยินเสียงนี้ที่ความเร็วต่ำหรืออย่างต่อเนื่องจากล้อหน้า หรือหลัง แต่โดยปกติจะไม่เกิดขึ้นที่ทั้งสองด้านในเวลาเดียวกัน การมองข้ามสิ่งนี้อาจเสี่ยงต่อความเสียหายของโรเตอร์และความล้มเหลวของเบรก

โรเตอร์ที่เป็นสนิม บิดเบี้ยว หรือเสียหาย

**โรเตอร์ที่เป็นสนิม** มักจะทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบชั่วคราวหลังจากที่รถจอด เนื่องจากสนิมสะสมบนพื้นผิวและขูดจนกว่าเบรกจะสึกหรอมันออกไป **โรเตอร์ที่บิดเบี้ยวหรือมีร่อง** จะกรอบแกรบระหว่างการเบรกเนื่องจากพื้นผิวที่ไม่สม่ำเสมอทำให้แผ่นเบรกติดขัดอย่างไม่สม่ำเสมอ.[1][3][4]

เสียงนี้มักจะจางหายไปหลังจากหยุดหลายครั้งเพื่อขจัดสนิม แต่จะยังคงอยู่หรือแย่ลงหากมีความเสียหาย เศษวัสดุ เช่น หินระหว่างแผ่นรองและโรเตอร์สามารถเลียนแบบเสียงนี้ได้

แผ่นรองเบรกหรือฝุ่นที่บิดเบี้ยวหรือหลวม

**แผ่นรองเบรกที่บิดเบี้ยวหรือฝุ่นที่หลวม** จะขูดกับโรเตอร์ที่หมุน โดยเฉพาะหลังจากชนหลุมบ่อ ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบเป็นระยะ ๆ.[1][2]

แบริ่งล้อที่ล้มเหลว

**แบริ่งล้อ** จะล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบที่ต่อเนื่องหรือขึ้นอยู่กับความเร็วซึ่งมักจะดังขึ้นเมื่อเลี้ยวไปทางใดทางหนึ่งเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงน้ำหนัก สิ่งนี้ส่งผลต่อความราบรื่นในการหมุนของล้อ ทำให้การควบคุมไม่ดีหรือการสึกหรอของยาง.[1][2][3][4]

เสียงอาจมีเสียงฮัมหรือคำรามใต้รถ แย่ลงเมื่อความเร็วหรือโหลดเพิ่มขึ้น ชุดฮับที่มีแบริ่งรวมอยู่ด้วยมีปัญหานี้

ข้อต่อ CV ที่สึกหรอ

**ข้อต่อ CV** บนรถขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนสี่ล้อจะกรอบแกรบระหว่างการเลี้ยวที่แน่นและช้า เนื่องจากข้อต่อที่สึกหรอสูญเสียจารบีและโลหะขูดกัน ความล้มเหลวอาจทำให้คุณติดอยู่หรือทำให้การควบคุมสูญหาย.[1][2][4]

พบได้บ่อยในรถที่มีระยะทางสูง; ถุงยางแตกทำให้มีดินเข้าไป ทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้น

ปัญหาการส่งผ่านหรือระบบขับเคลื่อน

น้ำมันเกียร์ต่ำหรือลูกปืนที่สึกหรอทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบเมื่อเปลี่ยนเกียร์หรือเร่งความเร็ว ซึ่งรู้สึกได้เป็นความต้านทานในระบบขับเคลื่อน.[4]

สิ่งนี้แตกต่างจากเสียงล้อโดยตำแหน่ง (กลาง/ใต้รถ) และเวลา (การเปลี่ยนเกียร์)

ปัญหาอุปกรณ์เสริมของเครื่องยนต์

เสียงกรอบแกรบจากใต้ฝากระโปรงมักจะมาจาก **แบริ่งปั๊มน้ำที่สึกหรอ** **พูลเลย์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า** หรืออุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เช่น พูลเลย์.[3]

สิ่งเหล่านี้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ ดังนั้นเสียงจึงยังคงอยู่ที่การเดินเบาหรือการเร่งความเร็ว ซึ่งเสี่ยงต่อการเกิดความร้อนสูงเกินไปหรือความล้มเหลวทางไฟฟ้า

เมื่อใดควรเรียกผู้เชี่ยวชาญ

หยุดขับรถหากเสียงกรอบแกรบแย่ลงอย่างกะทันหัน เบรกรู้สึกนุ่มนวล การควบคุมเลี้ยวรุนแรง หรือไฟเตือนปรากฏ—สิ่งเหล่านี้บ่งบอกถึงความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามา

คำถามที่พบบ่อย

เสียงกรอบแกรบอันตรายหรือไม่?

ใช่ มันมักจะหมายถึงการสัมผัสโลหะต่อโลหะในเบรก แบริ่ง หรือข้อต่อ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างกะทันหัน การสูญเสียการควบคุม หรือความเสี่ยงจากไฟไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป

ทำไมเสียงกรอบแกรบถึงเกิดขึ้นเฉพาะเมื่อเลี้ยว?

น้ำหนักจะเปลี่ยนไปที่แบริ่ง/ข้อต่อ CV ด้านนอกระหว่างการเลี้ยว ทำให้เสียงการสึกหรอเพิ่มขึ้น; ทดสอบโดยการเลี้ยวทั้งสองทิศทางเพื่อแยกด้าน

ฉันสามารถขับรถด้วยเสียงกรอบแกรบได้หรือไม่?

ระยะทางสั้น ๆ ที่ความเร็วต่ำเท่านั้นหากเบรกทำงานตามปกติ; หลีกเลี่ยงทางหลวงหรือการเดินทางไกลเพื่อป้องกันการเพิ่มขึ้นไปสู่ความล้มเหลว

ค่าใช้จ่ายในการซ่อมเบรกที่กรอบแกรบเท่าไหร่?

การเปลี่ยนแผ่นเบรก/โรเตอร์พื้นฐานมีค่าใช้จ่ายประมาณ 200-500 ดอลลาร์ต่อเพลาสำหรับชิ้นส่วน/แรงงาน; แบริ่งหรือข้อต่อ CV เพิ่มอีก 300-800 ดอลลาร์ขึ้นอยู่กับรถ

สนิมบนโรเตอร์ทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบเสมอหรือไม่?

สนิมที่ผิวหลังจากจอดทำให้เกิดเสียงกรอบแกรบชั่วคราวที่หายไปด้วยการเบรก; เสียงที่ยังคงอยู่หมายถึงความเสียหายหรือการสึกหรอที่ลึกกว่า

จะเกิดอะไรขึ้นหากเสียงกรอบแกรบเริ่มขึ้นหลังจากชนหลุมบ่อ?

น่าจะเป็นฝุ่นที่บิดเบี้ยว ชิ้นส่วนหลวม หรือแบริ่ง/ข้อต่อ CV ที่เสียหาย; ตรวจสอบเบรกและระบบกันสะเทือนอย่างใกล้ชิดเพื่อดูการเปลี่ยนแปลง