Tại sao xe của tôi lại rò rỉ dầu?

Nhìn thấy một vũng nước tối dưới xe của bạn sau khi đã đậu thường có nghĩa là dầu đang thoát ra từ động cơ. Vết rò rỉ này có thể từ một giọt nhỏ đến một vấn đề nghiêm trọng có thể gây hại cho động cơ nếu không được chú ý. Hành động nhanh chóng giúp xác định nguyên nhân và ngăn ngừa các vấn đề lớn hơn trong tương lai.

Các kiểm tra nhanh (thử những điều này trước)

  1. Xác nhận đó là dầu: Chạm vào vũng nước—dầu cảm thấy trơn và trượt, có màu nâu đen và mùi xăng nhẹ. Lau nó trên giấy; nó sẽ không thấm như nước.
  2. Kiểm tra mức dầu: Đậu xe trên mặt đất bằng phẳng, chờ 15 phút, kéo que thăm dầu, lau sạch, cho vào lại và kiểm tra. Mức thấp xác nhận có rò rỉ.
  3. Kiểm tra bộ lọc dầu: Nhìn dưới xe gần phía trước động cơ để tìm một bộ lọc lỏng hoặc có dầu. Siết chặt bằng tay và thêm một phần tư vòng nếu cần.
  4. Kiểm tra nút xả: Dưới chảo dầu ở đáy động cơ, kiểm tra độ lỏng hoặc vòng đệm bị hỏng. Siết chặt nhẹ nhàng bằng cờ lê.
  5. Nhìn vào nắp đổ dầu: Đảm bảo nó được siết chặt trên đỉnh động cơ; thay thế nếu bị nứt hoặc thiếu.
  6. Quét tìm hư hại rõ ràng: Kiểm tra đáy chảo dầu để tìm vết lõm, nứt hoặc ăn mòn do va chạm trên đường.

Gioăng bị mòn hoặc hỏng

Gioăng là các miếng đệm cao su hoặc bần giữa các bộ phận động cơ như nắp van, chảo dầu và đầu xy-lanh để ngăn dầu thoát ra. Các chu kỳ nhiệt, tuổi tác và độ rung của động cơ làm cho chúng cứng lại, nứt hoặc nén theo thời gian, cho phép dầu rỉ ra chậm—thường thấy rõ hơn khi đậu xe vì dầu tích tụ sau khi làm mát.

Gioăng nắp van thường bị hỏng do tiếp xúc với phần trên của động cơ; gioăng chảo dầu bị ảnh hưởng bởi va chạm ở đáy. Gioăng đầu xy-lanh hiếm hơn nhưng nghiêm trọng, trộn dầu với chất làm mát.

Nút xả lỏng hoặc hỏng

Nút xả được vặn vào đáy chảo dầu để thay dầu; vòng đệm của nó niêm phong các ren. Việc lắp đặt lại cẩu thả, ren bị mòn hoặc vòng đệm bị hỏng sau khi bảo trì gây ra các giọt liên tục, đặc biệt là sau khi thay dầu.

Vấn đề với bộ lọc dầu

Bộ lọc dầu được vặn vào khối động cơ, giữ lại các mảnh vụn; lắp đặt không đúng, kích thước sai, vòng đệm bị lỗi hoặc siết quá chặt có thể làm nứt. Các vết rò rỉ xuất hiện ngay sau khi thay đổi, nhỏ giọt từ đáy bộ lọc.

Chảo dầu bị hỏng

Chảo dầu được bắt vít dưới động cơ, giữ 4-6 lít dầu. Các ổ gà, lề đường, mảnh vụn hoặc gỉ sét có thể làm nứt hoặc lõm nó, tạo ra các vết rò rỉ chậm bị xấu đi bởi độ rung của đường.

Ăn mòn ảnh hưởng đến những chiếc xe cũ trong mùa đông có muối; các vết lõm nhỏ tự bịt kín nhưng các vết nứt thì không.

Gioăng bị mòn

Các gioăng như trục khuỷu (chính trước/sau) và trục cam giữ dầu xung quanh các trục quay. Chúng khô lại do nhiệt/điện tích, nứt ra để rò rỉ ở các đầu động cơ—phía trước nhỏ giọt giữa xe, phía sau ở hộp số.

Vấn đề với nắp đổ dầu hoặc PCV

Nắp đổ dầu niêm phong phần trên của bể dầu; các nắp lỏng/mất/nứt có thể làm dầu bắn ra khi vào cua. Van PCV điều chỉnh áp suất trong buồng khuỷu—các van bị kẹt tạo áp suất, buộc dầu chảy qua các gioăng.

Khi nào nên gọi chuyên gia

Bỏ qua tự làm nếu rò rỉ nặng (vũng nước lớn nhanh), đèn dầu sáng, động cơ kêu/ quá nhiệt, hoặc bạn thiếu công cụ/giá đỡ. Các chuyên gia sử dụng nâng, kiểm tra thuốc nhuộm và ống nội soi cho các vấn đề ẩn.

Các câu hỏi thường gặp

Liệu một giọt dầu nhỏ có thể bỏ qua không?

Không—đổ đầy dầu hàng tuần, nhưng sửa chữa nguồn gốc. Mức dầu thấp làm hỏng bạc, có nguy cơ tái xây dựng động cơ hơn 2.000 đô la.

Làm thế nào để tôi phân biệt dầu với các chất lỏng khác?

Dầu thì trơn, màu nâu đen, mùi nhẹ. Xanh/trong=chất làm mát ngọt; đỏ=truyền động; trong dính=phanh; hổ phách lái trợ lực.

Tôi có thể lái xe với một vết rò rỉ dầu không?

Khoảng cách ngắn nếu mức ổn và được theo dõi. Dừng lại nếu có khói, tiếng ồn hoặc đèn—cẩu an toàn hơn là bị kẹt.

Tại sao có nhiều rò rỉ hơn khi đậu?

Áp suất giảm sau khi tắt máy; trọng lực kéo dầu đã làm mát/đặc lại ra khỏi các khe hở.

Mất bao nhiêu dầu là nguy hiểm?

Một quart thấp kích hoạt đèn; dưới mức đó, các tiếp xúc kim loại gây ra sự cố. Kiểm tra hàng ngày nếu có rò rỉ.

Liệu keo niêm phong có ngăn chặn rò rỉ của tôi không?

Có thể ngăn chặn tạm thời rò rỉ gioăng nhỏ; không phải nứt/gioăng. Sửa chữa sạch sẽ là tốt nhất về lâu dài.