ทำไมรถของฉันถึงมีน้ำมันรั่ว?

การพบแอ่งน้ำมันสีเข้มใต้รถของคุณหลังจากจอดมักหมายความว่าน้ำมันกำลังรั่วจากเครื่องยนต์ รอยรั่วนี้อาจมีตั้งแต่การหยดเล็กน้อยไปจนถึงปัญหาร้ายแรงที่เสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์หากปล่อยทิ้งไว้ การดำเนินการอย่างรวดเร็วช่วยระบุสาเหตุและป้องกันปัญหาใหญ่ในอนาคต

การตรวจสอบอย่างรวดเร็ว (ลองทำสิ่งเหล่านี้ก่อน)

  1. ยืนยันว่ามันคือน้ำมัน: สัมผัสแอ่งน้ำมัน—น้ำมันรู้สึกลื่นและมีสีดำสีน้ำตาลและมีกลิ่นน้ำมันเบนซินอ่อนๆ เช็ดมันบนกระดาษ; มันจะไม่ซึมซับเหมือนน้ำ
  2. ตรวจสอบระดับน้ำมัน: จอดบนพื้นราบ รอ 15 นาที ดึงแท่งวัดน้ำมัน เช็ดให้สะอาด ใส่กลับเข้าไปและตรวจสอบ ระดับต่ำยืนยันว่ามีการรั่ว
  3. ตรวจสอบตัวกรองน้ำมัน: มองใต้รถใกล้กับด้านหน้าของเครื่องยนต์เพื่อหาที่อยู่อาศัยของตัวกรองที่หลวม หรือมีน้ำมันรั่วอยู่ ขันให้แน่นด้วยมือและหมุนอีกหนึ่งในสี่ถ้าจำเป็น
  4. ตรวจสอบปลั๊กระบายน้ำ: ใต้ถังน้ำมันที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ ตรวจสอบความหลวม หรือปะเก็นที่เสียหาย ขันให้แน่นอย่างระมัดระวังด้วยประแจ
  5. ดูที่ฝาน้ำมัน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามันแน่นอยู่บนยอดเครื่องยนต์; เปลี่ยนถ้ามันแตกหรือหายไป
  6. ตรวจสอบความเสียหายที่เห็นได้ชัด: ตรวจสอบด้านล่างของถังน้ำมันเพื่อหาหมุด รอยแตก หรือการกัดกร่อนจากการชนถนน

ปะเก็นที่สึกหรอหรือเสียหาย

ปะเก็นเป็นยางหรือจุกไม้ก๊อกที่อยู่ระหว่างชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ เช่น ฝาครอบวาล์ว ถังน้ำมัน และฝาสูบที่ป้องกันน้ำมันรั่ว ความร้อน วัย และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ทำให้มันแข็งตัว แตก หรือบีบอัดเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้มีการซึมซับช้า—มักจะเห็นได้ชัดเมื่อจอดรถเพราะน้ำมันจะรวมตัวกันหลังจากเย็นตัว

ปะเก็นฝาครอบวาล์วมักจะเสียหายเนื่องจากการสัมผัสกับเครื่องยนต์ด้านบน; ปะเก็นถังน้ำมันจะได้รับผลกระทบจากการชนที่ด้านล่าง ปะเก็นฝาสูบพบได้น้อยกว่าแต่ร้ายแรง ทำให้น้ำมันผสมกับน้ำหล่อเย็น

ปลั๊กระบายน้ำหลวม หรือเสียหาย

ปลั๊กระบายน้ำจะขันเข้าไปที่ด้านล่างของถังน้ำมันสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน; ปะเก็นของมันจะปิดผนึกเกลียว การติดตั้งใหม่อย่างไม่ระมัดระวัง เกลียวที่ถูกทำลาย หรือปะเก็นที่สึกหรอหลังจากการบริการทำให้เกิดการหยดอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ปัญหาตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันจะขันเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ โดยดักจับเศษซาก; การติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง ขนาดไม่ถูกต้อง ซีลที่เสียหาย หรือการขันแน่นเกินไปทำให้มันแตก รอยรั่วจะปรากฏขึ้นทันทีหลังจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน โดยหยดจากฐานของตัวกรอง

ถังน้ำมันที่เสียหาย

ถังน้ำมันจะขันอยู่ใต้เครื่องยนต์ ถือน้ำมัน 4-6 ควอร์ต หลุมบ่อ ขอบถนน เศษซาก หรือสนิมทำให้มันแตกหรือบุบ ทำให้เกิดการรั่วซึมช้าๆ ที่แย่ลงจากการสั่นสะเทือนของถนน

การกัดกร่อนจะเกิดขึ้นกับรถเก่าที่ใช้ในฤดูหนาวที่มีเกลือ; รอยบุบเล็กน้อยจะปิดตัวเอง แต่รอยแตกจะไม่

ซีลที่สึกหรอ

ซีลเช่นเพลาข้อเหวี่ยง (หลักหน้า/หลัง) และเพลาลูกเบี้ยวจะเก็บน้ำมันไว้รอบๆ เพลาที่หมุน พวกมันจะแห้งจากความร้อน/ระยะทาง ทำให้แตกและรั่วที่ปลายเครื่องยนต์—น้ำมันจะหยดที่กลางรถด้านหน้า และด้านหลังที่เกียร์

ปัญหาฝาน้ำมันหรือ PCV

ฝาน้ำมันจะปิดผนึกด้านบนของถังน้ำมัน; ฝาที่หลวม/หายไป/แตกจะทำให้น้ำมันกระเด็นออกในขณะเลี้ยว วาล์ว PCV จะควบคุมความดันในห้องเครื่อง—วาล์วที่ติดจะสร้างความดัน ทำให้น้ำมันไหลผ่านซีล

เมื่อใดควรเรียกผู้เชี่ยวชาญ

ข้ามการทำด้วยตัวเองหากการรั่วซึมหนัก (แอ่งน้ำมันขยายตัวอย่างรวดเร็ว) ไฟน้ำมันติด เครื่องยนต์มีเสียงเคาะ/ร้อนเกินไป หรือคุณขาดเครื่องมือ/แม่แรง ผู้เชี่ยวชาญใช้ลิฟต์ การทดสอบสีย้อม และกล้องส่องเพื่อหาปัญหาที่ซ่อนอยู่

คำถามที่พบบ่อย

การหยดน้ำมันเล็กน้อยสามารถละเลยได้หรือไม่?

ไม่—เติมน้ำมันให้เต็มทุกสัปดาห์ แต่ต้องซ่อมแหล่งที่มา ระดับน้ำมันต่ำทำให้ลูกปืนเสียหาย เสี่ยงต่อการซ่อมเครื่องยนต์กว่า 2,000 ดอลลาร์

ฉันจะบอกน้ำมันจากของเหลวอื่นได้อย่างไร?

น้ำมันจะลื่น สีดำ-น้ำตาล มีกลิ่นน้อย สีเขียว/ใส=น้ำหล่อเย็นหวาน; สีแดง=น้ำมันเกียร์; ใสเหนียว=เบรก; สีเหลืองน้ำมันพาวเวอร์สเตียร์ริ่ง

ฉันสามารถขับรถที่มีน้ำมันรั่วได้หรือไม่?

ระยะทางสั้นๆ ถ้าระดับน้ำมันปกติและมีการตรวจสอบ หยุดถ้ามีควัน เสียง หรือไฟ—การลากรถปลอดภัยกว่าการเกิดอาการเสีย

ทำไมถึงมีการรั่วมากขึ้นเมื่อจอด?

ความดันลดลงหลังจากปิดเครื่อง; แรงโน้มถ่วงดึงน้ำมันที่เย็นตัว/หนืดออกจากช่องว่าง

การสูญเสียน้ำมันมากแค่ไหนถึงจะอันตราย?

น้ำมันต่ำหนึ่งควอร์ตจะทำให้ไฟติด; ต่ำกว่านั้นการสัมผัสโลหะจะทำให้เกิดความล้มเหลว ตรวจสอบทุกวันถ้ามีการรั่ว

สารปิดผนึกจะหยุดการรั่วของฉันได้หรือไม่?

อาจจะหยุดการซึมของปะเก็นเล็กๆ ชั่วคราว; ไม่ใช่รอยแตก/ซีล การซ่อมทำความสะอาดดีที่สุดในระยะยาว