Bakit may tumutulong langis sa aking sasakyan?

Ang pagkakita ng madilim na puddle sa ilalim ng iyong sasakyan pagkatapos itong iparada ay kadalasang nangangahulugang may langis na tumatakas mula sa makina. Ang pagtagas na ito ay maaaring mula sa isang maliit na patak hanggang sa isang seryosong isyu na naglalagay sa panganib ng pinsala sa makina kung hindi ito aaksyunan. Ang mabilis na aksyon ay tumutulong upang matukoy ang sanhi at pumipigil sa mas malalaking problema sa hinaharap.

Mabilis na pagsusuri (subukan ito muna)

Kumpirmahin na langis ito: Hawakan ang puddle—ang langis ay madulas at slippery, may kayumanggi-itim na kulay at bahagyang amoy ng gasolina. Punasan ito sa papel; hindi ito masisipsip tulad ng tubig.
Suriin ang antas ng langis: Iparada sa patag na lupa, maghintay ng 15 minuto, hilahin ang dipstick, punasan ito, ibalik, at suriin. Ang mababang antas ay nagpapatunay ng pagtagas.
Suriin ang oil filter: Tingnan sa ilalim ng sasakyan malapit sa harap ng makina para sa isang maluwag o mamantika na filter housing. Higpitan ng kamay at isang quarter-turn kung kinakailangan.
Suriin ang drain plug: Sa ilalim ng oil pan sa ilalim ng makina, tingnan kung maluwag o may sira ang washer. Higpitan nang dahan-dahan gamit ang wrench.
Tingnan ang oil filler cap: Tiyaking ito ay nakasara sa itaas ng makina; palitan kung may bitak o nawawala.
Mag-scan para sa halatang pinsala: Suriin ang ilalim ng oil pan para sa mga dent, bitak, o kalawang mula sa mga tama sa kalsada.

Worn o sira na mga gasket

Ang mga gasket ay mga selyo na gawa sa goma o cork sa pagitan ng mga bahagi ng makina tulad ng valve cover, oil pan, at cylinder head na pumipigil sa pagtakas ng langis. Ang mga siklo ng init, edad, at panginginig ng makina ay nagpapahirap, bumabali, o nagpapasikip sa mga ito sa paglipas ng panahon, na nagiging sanhi ng mabagal na pagtagas—madalas na mas nakikita kapag nakaparada habang ang langis ay nag-iipon pagkatapos lumamig.

Ang mga gasket ng valve cover ay kadalasang nabibigo dahil sa pagkakalantad sa itaas ng makina; ang mga gasket ng oil pan ay nagdurusa mula sa mga tama sa ilalim. Ang mga head gasket ay mas bihira ngunit malubha, na naghalo ng langis sa coolant.

Iparada ng magdamag at itala ang lokasyon ng puddle: Ang harap-ituktok ay nagmumungkahi ng valve cover; ang ilalim-sentro ay tumutukoy sa oil pan.
Linisin ang panlabas ng makina gamit ang degreaser, patakbuhin ito ng 10-20 minuto, pagkatapos ay iparada muli at sundan ang mga bagong patak.
Hawakan ang mamantika na residue sa mga seam ng makina; iwasang hawakan ang mga mainit na bahagi.
Palitan ang pinaghihinalaang gasket: Alisin ang mga bolts ng cover/pan, linisin ang mga ibabaw, maglagay ng sealant kung kinakailangan, i-install ang bagong gasket, at i-torque ang mga bolts nang pantay.

Maluwag o sira na drain plug

Ang drain plug ay nakascrew sa ilalim ng oil pan para sa mga pagbabago ng langis; ang washer nito ay nagsasara sa mga thread. Ang walang ingat na muling pag-install, nasirang mga thread, o worn washer pagkatapos ng serbisyo ay nagiging sanhi ng tuloy-tuloy na mga patak, lalo na pagkatapos ng pagbabago ng langis.

Hanapin ang plug (hex head sa ilalim ng oil pan); suriin para sa langis sa paligid ng base.
Higpitan ng kamay muna—kung maluwag, gumamit ng 13-17mm wrench para sa 1/4-turn lampas sa snug (iwasan ang sobrang higpit).
Suriin ang washer: Patag at buo? Palitan ng bagong crush washer mula sa auto parts store.
Kung nasira ang mga thread, gumamit ng thread sealant o helicoil repair kit; kung hindi, palitan ang plug.
Subaybayan pagkatapos ng pag-aayos: Top off ang langis at suriin ang puddle kinabukasan.

Mga problema sa oil filter

Ang oil filter ay nakascrew sa engine block, nahuhuli ang mga debris; ang maling pag-install, maling sukat, depektibong seal, o sobrang higpit ay nagiging sanhi ng pagbasag nito. Ang mga pagtagas ay lumilitaw kaagad pagkatapos ng mga pagbabago, na tumutulo mula sa base ng filter.

Hanapin ang filter (cylindrical, malapit sa harap); punasan ang lugar—kung mamantika, paluwagin ng counterclockwise.
Suriin ang lumang gasket ng filter: Nakadikit sa makina? Alisin, linisin, tiyaking ang bagong isa ay nakaupo nang patag.
I-install ang bagong filter: Lagyan ng langis ang gasket gamit ang sariwang langis, higpitan ng kamay at dagdagan ng 3/4-turn (kumonsulta sa manual).
Gumamit ng eksaktong filter na ayon sa sasakyan; iwasan ang mga unibersal na uri.
Patakbuhin ang makina ng 2 minuto, patayin, suriin muli para sa mga patak.

Sira na oil pan

Ang oil pan ay nakabolt sa ilalim ng makina, humahawak ng 4-6 na quarts ng langis. Ang mga pothole, curb, debris, o kalawang ay nagiging sanhi ng pagbasag o dent, na lumilikha ng mabagal na pagtagas na pinapalala ng panginginig ng kalsada.

Ang kalawang ay tumatama sa mga lumang sasakyan sa maalat na taglamig; ang mga minor dent ay nagse-self-seal ngunit ang mga bitak ay hindi.

Itayo ang harap nang ligtas (gumamit ng stands), suriin ang ilalim ng pan para sa mga bitak, baluktot, o maluwag na bolts.
Higpitan ang mga nakikitang bolts (10-13mm heads) ayon sa spec kung maluwag.
Para sa maliliit na bitak, linisin at maglagay ng high-temp epoxy patch bilang pansamantalang ayos.
Alisin ang langis, alisin ang pan (suportahan muna), ituwid/ayusin o palitan, at muling iselyo gamit ang gasket maker.
Refill ng langis, patakbuhin ang makina, suriin para sa mga pagtagas.

Worn seals

Ang mga seal tulad ng crankshaft (harapan/likuran) at camshaft ay nagpapanatili ng langis sa paligid ng mga umiikot na shafts. Sila ay natutuyo mula sa init/mileage, bumabali upang magtagas sa mga dulo ng makina—ang harapan ay tumutulo sa gitna ng sasakyan, likuran sa transmission.

Obserbahan ang lugar ng pagtagas: Ang langis sa bellhousing (likuran) ay nagpapahiwatig ng rear main seal.
Linisin ang makina, magdagdag ng UV dye sa langis, patakbuhin/driven, gumamit ng blacklight upang sundan ang glow.
Ang pagpapalit ay nangangailangan ng bahagyang pag-disassemble: Harapang seal sa pamamagitan ng timing cover; likuran kadalasang may pagbaba ng transmission.
DIY para sa maliliit na pagtagas lamang kung may karanasan; ang mga propesyonal ang humahawak sa karamihan.

Mga isyu sa oil filler cap o PCV

Ang filler cap ay nagsasara sa itaas ng oil reservoir; ang maluwag/nawawala/bitak na mga cap ay nag-splash ng langis sa mga liko. Ang PCV valve ay nag-regulate ng pressure sa crankcase—ang mga stuck na valve ay nagbuo ng pressure, na pinipilit ang langis na dumaan sa mga seal.

Suriin ang cap: Mahigpit? Buo ang gasket? Linisin ang mga thread, palitan kung nasira.
Subukan ang PCV: Alisin, kalugin (may tunog ba?); humihip—humaharang sa isang paraan. Palitan kung barado.
Ang lokasyon ay nag-iiba: Valve cover o hose; hilahin ang vacuum line upang mahanap.
Pagkatapos ng pag-aayos, subaybayan ang usok/exhaust para sa mga palatandaan ng asul na pagsunog ng langis.

Kailan tatawag ng propesyonal

Mag-skip ng DIY kung ang pagtagas ay mabigat (lumalaki ang puddles nang mabilis), ang ilaw ng langis ay nagliliwanag, ang makina ay kumakabog/nag-overheat, o wala kang mga tool/jacks. Ang mga propesyonal ay gumagamit ng lifts, dye tests, at scopes para sa mga nakatagong isyu.

Mabilis na pagkawala ng langis (mababang dipstick araw-araw).
Asul na usok ng exhaust (panloob na pagsunog).
Metal shavings sa langis (pagk wear ng makina).
Pagtagas malapit sa mga belts/pulleys (seal timing job).
Pinsala pagkatapos ng banggaan.

Mga madalas itanong

Okay lang bang balewalain ang maliit na pagtagas ng langis?

Hindi—top off ang langis lingguhan, ngunit ayusin ang pinagmulan. Ang mababang langis ay nagiging sanhi ng pinsala sa bearings, na naglalagay sa panganib ng $2,000+ na rebuild ng makina.

Paano ko malalaman ang langis mula sa ibang mga likido?

Ang langis ay madulas, kayumanggi-itim, mababang amoy. Berde/malinaw=sweet coolant; pula=transmission; malinaw na malagkit=brake; amber power steering.

Maaari ba akong magmaneho na may pagtagas ng langis?

Maikling distansya kung okay ang antas at nasusubaybayan. Huminto kung may usok, ingay, o ilaw—mas ligtas ang towing kaysa sa seizure.

Bakit mas maraming pagtagas kapag nakaparada?

Ang pressure ay bumababa pagkatapos ng shutdown; ang gravity ay humihila ng lumamig/napakabigat na langis mula sa mga puwang.

Gaano karaming pagkawala ng langis ang mapanganib?

Isang quart na mababa ay nag-trigger ng ilaw; sa ibaba nito, ang mga metal na contact ay nagiging sanhi ng pagkasira. Suriin araw-araw kung may pagtagas.

Mapipigilan ba ng sealant ang aking pagtagas?

Marahil ang maliit na gasket seep pansamantala; hindi ang mga bitak/seals. Ang malinis na ayos ang pinakamahusay sa pangmatagalang.